UTK podsumował rok 2015 na kolei

W ubiegłym roku pociągi przewiozły 280,3 mln pasażerów, czyli o 4,18% więcej niż w 2014 r. – to ponad 11 mln osób. Znacznie wzrosła także praca przewozowa (o 9,23%) co świadczy o tym, iż z usług kolei korzystało nie tylko więcej podróżnych, ale również na dalszych trasach.

Jeśli chodzi natomiast o transport towarów to tu praca przewozowa również się zwiększyła w 2015 r., choć zaledwie o 1% (50 616,3 mln tonokilometrów). Ponownie spadła za to masa przewiezionych towarów, było ich dokładnie 224 779,46 tys. t, czyli blisko 1,8% mniej niż w roku poprzednim.

Przewozy pasażerskie. Z danych UTK wynika, że w przewozach pasażerskich kiepski był początek roku, kiedy w styczniu i lutym odnotowano spadki ponad 2,5%. Później, już od marca do rekordowego grudnia (+9,6% rdr), liczba pasażerów rosła (wyjątkiem był jedynie wrzesień z blisko 1% spadkiem).

Ośmiu z trzynastu najbardziej liczących się przewoźników odnotowało wzrost liczby pasażerów. Największy przyrost stał się udziałem PKP Intercity, z którego usług w minionym roku skorzystało 31,2 mln podróżnych (w 2014 r. było ich 25,5 mln). To efekt nie tylko Pendolino, ale także nowej oferty i atrakcyjnych cen biletów. Dobrze wypadły również Koleje Mazowieckie (63,2 mln), PKP SKM z (39,3 mln), Koleje Wielkopolskie (7,3 mln), Koleje Dolnośląskie (5,2 mln), Koleje Małopolskie (1,8), Łódzka Kolej Aglomeracyjna (1,6 mln) i UBB w Świnoujściu (0,5 mln).

Jeśli chodzi o spadki, to najbardziej dotkliwy stał po stronie Przewozów Regionalnych, które z 79 mln podróżnych przewiezionych w 2014 r. osiągnęły wynik 76,8 mln za miniony rok. Przypomnijmy jednak, że od 1 września 2015 r. spółka zrezygnowała z pociągów interREGIO i REGIOekspresów, co było efektem przygotowań do restrukturyzacji. Mniej pasażerów przewiozły również w zeszłym roku SKM Warszawa (25,3), Koleje Śląskie (15,8 mln), WKD (7,6 mln) i Arriva RP (4,2 mln).

Przewozy towarowe. Statystyki UTK wskazują, że tylko w trzech miesiącach ubiegłego roku na kolei przewieziono więcej towarów niż w analogicznych okresach 2014 r. – były to maj, czerwiec i listopad. Najgorsze dla tego rodzaju transportu były pierwsze dwa miesiące 2015 r., kiedy spadki osiągały poziom ponad 8% w porównaniu rdr.

Wśród pięciu największych przewoźników jedynie dwóch odnotowało wzrosty jeśli chodzi o masę przetransportowanych towarów w 2015 r. Były to Lotos Kolej, który przewiózł 12,6 mln t (w 2014 r. 10,6 mln t) oraz CTL Logistics 8 mln t (7,1 mln t rok wcześniej).

Największy przewoźnik towarowy na polskim rynku PKP Cargo, przetransportował w ubiegłym roku 106,7 mln t zaliczając spadek o 3 mln t w porównaniu z 2014 r. (109,7 mln t). Słabiej wypadł również DB Schenker Rail z wynikiem 39,8 mln t przewiezionych towarów (w 2014 r. było ich 42,4 mln t) oraz PKP LHS - 9,6 mln t (10,6 mln t w roku 2014).

Powody wzrostu i spadku. Przewozy pasażerskie ciągną w górę dzięki coraz większej liczbie zmodernizowanych tras i nowoczesnego taboru, rosnącej prędkości pociągów, krótszych czasów przejazdów oraz poprawianiu oferty i atrakcyjnych cen biletów.

Jeśli chodzi natomiast o kryzys przewozów towarowych to stoi za nim wciąż niedostateczna infrastruktura z bardzo niską prędkością handlową (ok. 23 km/godz.) oraz zbyt duże uzależnienie od transportu surowców (zwłaszcza węgla). Do tego dodać trzeba jeszcze stały odpływ towarów z torów na drogi.