Brytyjscy operatorzy promowi podsumowują 2015 rok
Brytyjscy operatorzy promowi w 2015 roku przewieźli na 75 trasach 38.9 miliona pasażerów, co daje spadek o 0,6% w porównaniu do 2014 roku. Stanowi to również wzrost o 800 000 przeprawionych osób w stosunku do wyniku z 2013 roku.
Z danych statystycznych wynika, że krajowe połączenia promowe obsługiwane w takich kierunkach jak Isle of Wight, Isles of Scilly, Wyspa Man, Wyspy Normandzkie oraz wyspy szkockie były jednymi z najlepiej funkcjonujących sektorów w 2015 roku, ze wzrostem liczby pasażerów o 0,4% do 16 milionów, co stanowi najwyższy poziom w krajowych przewozach pasażerów od 2011 roku.
Osoby przetransportowane za pośrednictwem P&O Ferries i DFDS Seaways na trasach żeglugi bliskiego zasięgu do Calais i Dunkierki wygenerowały ruch na poziomie 13,01 mln, co oznacza spadek o 2,2 % w porównaniu do 13,29 mln w 2014 roku. Pomimo tego spadku, całkowita liczba pasażerów kontynentalnych zmniejszyła się tylko o 1% z 18,32 mln w 2014 roku do 18,13 miliona w 2015 roku.
Natomiast trasy zachodniej Francji, które są obsługiwane głównie przez Brittany Ferries, przeprawiły o 3,4% pasażerów więcej niż w ubiegłym roku (2,94 miliona), podczas gdy połączenia promowe Morza Północnego prowadzone przez Stena Line, DFDS i P&O Ferries przewiozły 2,18 miliona pasażerów, co jest takim samym wynikiem jak w 2014.
Operatorzy obsługujący Morze Irlandzkie: Irish Ferries, Stena Irish Sea i P&O Ferries przetransportowali w 2015 roku 4,78 mln pasażerów, co stanowi znaczący spadek o 1,9% w porównaniu do wyników 2014 roku.
Bill Gibbons, dyrektor w Discover Ferries podkreślił, że przemysł promowy jest elastyczny i potrafi dostosować się do zmieniających potrzeb rynkowych. Zaznaczył również, że przewoźnicy promowi przetransportowali 16 milionów pasażerów, co jest najlepszym wynikiem od 2011 roku, a musimy wziąć pod uwagę ubiegłoroczną sytuację w Calais, która wpłynęła znacząco na funkcjonowanie przewoźników P&O Ferries i DFDS.
Patrząc z szerszej perspektywy, rejsy promowe na kontynent spadły o 8,5 %, ale w sektorze pasażerskim jedynie o 1%. Należy również wziąć pod uwagę, że sektor promowy sprostał wyzwaniom 2015 roku, który rozpoczął się od wejścia w życie nowych regulacji emisji siarki w paliwach stosowanych w obszarach SECA.
« powrót
