BCT w Gdyni ma nowy terminal kolejowy
Jego możliwości to 24 pełne składy na dobę
Pół miliona TEU rocznie - takie są obecnie możliwości przeładunkowe zmodernizowanego terminalu kolejowego na BCT – Bałtyckim Terminalu Kontenerowym w Gdyni.
W ramach prowadzonego od 2012 r. największego w historii BCT programu inwestycyjnego, zakończony został projekt przebudowy i modernizacji terminalu kolejowego. Projekt ten zrealizowany został wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia odpowiedzialnym za jego rozbudowę i modernizację infrastruktury torowej oraz okołotorowej.
30 kontenerów na godz. Zakres zadań zrealizowanych przez BCT obejmował zakup dwóch nowych suwnic kolejowych (RMG) dla obsługi pełnych składów pociągów kontenerowych. Każda z nich - dostarczonych przez firmę Kocks Krane - może pracować z wydajnością przeładunkową powyżej 30 kontenerów na godzinę. Wraz z przebudowanymi torami kolejowymi terminal jest obecnie w stanie obsługiwać 24 pełne składy pociągów kontenerowych na dobę. Dzięki temu BCT może obsłużyć rocznie 500 tys. TEU (ekwiwalent 20-stopowego kontenera) przewożonych koleją.
Najważniejsze, że odpowiednio wcześnie udało nam się porozumieć z zarządem portu Gdynia i wspólnie zrealizować tę inwestycję. Jest to szczególnie istotne w związku z bardzo dynamicznym rozwojem transportu intermodalnego – podkreślił prezes BCT Krzysztof Szymborski. Ta wspólna inwestycja poprawia konkurencyjność naszego terminalu i portu w Gdyni.
Trakcja elektryczna. Inwestycja była współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
W dalszych planach rozwoju dotyczących usprawnienia obsługi składów kolejowych na terminalu kontenerowym BCT, znajduje się doprowadzenie doń trakcji elektrycznej, co poprawić ma warunki manewrowe na terenie portu.
W ramach prowadzonego od 2012 r. największego w historii BCT programu inwestycyjnego, zakończony został projekt przebudowy i modernizacji terminalu kolejowego. Projekt ten zrealizowany został wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia odpowiedzialnym za jego rozbudowę i modernizację infrastruktury torowej oraz okołotorowej.
30 kontenerów na godz. Zakres zadań zrealizowanych przez BCT obejmował zakup dwóch nowych suwnic kolejowych (RMG) dla obsługi pełnych składów pociągów kontenerowych. Każda z nich - dostarczonych przez firmę Kocks Krane - może pracować z wydajnością przeładunkową powyżej 30 kontenerów na godzinę. Wraz z przebudowanymi torami kolejowymi terminal jest obecnie w stanie obsługiwać 24 pełne składy pociągów kontenerowych na dobę. Dzięki temu BCT może obsłużyć rocznie 500 tys. TEU (ekwiwalent 20-stopowego kontenera) przewożonych koleją.
Najważniejsze, że odpowiednio wcześnie udało nam się porozumieć z zarządem portu Gdynia i wspólnie zrealizować tę inwestycję. Jest to szczególnie istotne w związku z bardzo dynamicznym rozwojem transportu intermodalnego – podkreślił prezes BCT Krzysztof Szymborski. Ta wspólna inwestycja poprawia konkurencyjność naszego terminalu i portu w Gdyni.
Trakcja elektryczna. Inwestycja była współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
W dalszych planach rozwoju dotyczących usprawnienia obsługi składów kolejowych na terminalu kontenerowym BCT, znajduje się doprowadzenie doń trakcji elektrycznej, co poprawić ma warunki manewrowe na terenie portu.
« powrót
